采訪日期：2022年2月15日
采訪公司：上海汽車集團(tuán)股份有限公司
主要產(chǎn)品：汽車整車、新能源汽車及零部件
作為中國唯一一家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、大膽“走出去”的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)經(jīng)過多年的成熟運(yùn)營模式，已經(jīng)開辟了一條集研發(fā)、營銷、物流、零部件等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的當(dāng)下，公司積極創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向?yàn)橄M(fèi)者提供移動(dòng)出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商發(fā)展。
回望2021年，上汽集團(tuán)取得了“雙滿貫”的好成績。不僅在新能源汽車上表現(xiàn)驚人，在海外市場的銷量也令人贊嘆。今年，上汽繼續(xù)延續(xù)去年的火爆態(tài)勢，在上汽乘用車和上汽大通兩大板塊發(fā)力，其中，上汽乘用車1月銷量為6.8萬輛，同比增長18.02%。
“以新榮威RX5 MAX為例，這款汽車搭載了業(yè)界領(lǐng)先的洛神智能座艙系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)雙屏信息智能互動(dòng)、沉浸式地圖以及智慧導(dǎo)航等多項(xiàng)極具科技感的實(shí)用功能，讓用戶的日常出行更加便捷、安全。”此外，新榮威RX5 MAX不僅是一臺(tái)冰冷的汽車，還能充分感知客戶需求，舒適感十足。正是基于多重優(yōu)勢，自上市以來，榮威RX5 MAX就持續(xù)火熱，1月份更是達(dá)成了165%的超高環(huán)比增長率，為上汽集團(tuán)業(yè)績貢獻(xiàn)了巨大能量。
另外，海外銷量也占據(jù)著上汽集團(tuán)的“半壁江山”。可以說海外每賣出三輛中國汽車就有一輛來自上汽。目前，上汽大通在海外市場已經(jīng)遍布50多個(gè)國家和地區(qū)，其中，皮卡、寬體輕客、SUV等車型的熱銷帶動(dòng)智利市場、澳洲市場分別進(jìn)入“3萬輛級俱樂部”、“5萬輛級俱樂部”，新能源寬體輕客EV90、EV30、EV80在歐洲市場也掀起熱浪，被更多的海外客戶喜愛。
當(dāng)前，提高新能源汽車銷量占比，對于全社會(huì)減少碳排放意義重大。這也是上汽近年來的主攻方向。自2016年探索開展新能源汽車共享出行業(yè)務(wù)以來，上汽通過推廣新能源汽車共享出行累計(jì)減少碳排放約13萬噸。在生產(chǎn)中，上汽始終將“低碳”作為發(fā)展目標(biāo)，加強(qiáng)能源總量和產(chǎn)品單位能耗的管理，推進(jìn)綠色制造。與此同時(shí)，上汽還持續(xù)提升“綠電”使用占比，利用廠房屋頂?shù)冗M(jìn)行光伏發(fā)電，與鄂爾多斯聯(lián)手打造全球首個(gè)萬輛級燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目，預(yù)計(jì)每年可助力減少近50萬噸的二氧化碳排放。
在全新的2022年，上汽將持續(xù)聚焦新一代鋰電池、固態(tài)電池、碳化硅功率器件等前瞻技術(shù)，降低電動(dòng)車在原材料階段的碳排放，持續(xù)改善產(chǎn)品的碳強(qiáng)度指標(biāo)。
此外，基于電池的生命周期管理，上汽還設(shè)計(jì)了全新的“車電分離商業(yè)模式”，打通了私人用戶與運(yùn)營車輛的電池壁壘，通過租賃方式，使得一塊電池最多可以服務(wù)用戶60萬公里，既能降低用戶的購置成本，又能促進(jìn)電池資產(chǎn)的循環(huán)梯度利用，有效降低車輛全生命周期的碳排放。
在對品質(zhì)的堅(jiān)守上，上汽一直將德系汽車作為自己的學(xué)習(xí)榜樣，為用戶打造了許多高質(zhì)量的新車。如今,上汽大眾的90后用戶占比已經(jīng)超過了30%，這也意味著上汽將時(shí)尚、個(gè)性的表達(dá)融入到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)之中，使之更加貼合當(dāng)代年輕人的需求。未來，將有越來越多的人愛上上汽，用上配置更高、科技感更好的上汽產(chǎn)品。
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