近日，眾泰汽車和博郡汽車深陷經營困境，接連被曝光給員工放長假、簽訂待崗協議、變相裁員的消息。
欠薪數月，眾泰全體員工放長假
5月29日，眾泰湖南基地發布《關于公司員工順延放假通知》，稱由于汽車行業下行壓力及疫情嚴重影響，該基地全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日。這一消息，再讓眾泰汽車卷入輿論漩渦。
在遭遇員工集體討薪，董事長金浙勇被限制高消費的多重“暴擊”后，眾泰再次以“放長假”的方式走入大眾視野。
據悉，4月25日，眾泰汽車發布2019年主要經營業績顯示，2019年營業收入約為32.04億元，同比下降78.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-92.94億元，同比下降1261.96%；現金流凈額為-10.17億元。眾泰在業績報告中強調，公司正在努力恢復正常生產狀態，想方設法使經營情況得到改善。
其實，自2019年下半年開始，眾泰汽車由于資金、缺乏國六車型等各種問題，生產幾乎陷入停滯，終端無車可賣。多位眾泰汽車員工對媒體表示，公司還沒有發放2019年10月至今的基本工資，只補發了象征性的生活補貼。
據悉，此次放假通知涉及眾泰湖南基地的湖南江南汽車制造有限公司、星沙制造廠、新能源汽車長沙分公司等。眾泰在放假通知中還重點說明：放假期滿后所有在職員工全體遷往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的員工按曠工處理，累計曠工滿三天的，按自動離職處理，聘用合同自動解除。此外，員工在停產放假期間發生事故造成的任何后果均由員工本人承擔。
博郡“變相裁員”，與員工簽訂待崗協議書
今年的博郡同樣在“渡劫”，如何在困境中保持理性與謹慎？這是博郡近期面臨的難題。
6月3日，有消息傳出，博郡汽車從當周起與部分員工簽訂待崗協議書，根據協議書中的內容，待崗期限為2020年6月1日到2020年12月31日，在此期間，公司每月將向員工發放2480元的生活費。
博郡“變相裁員”讓不少員工陷入僵局，面對一家老小的生活壓力，部分員工不得不簽署協議，同時表示，渴求尋找一條謀生之路。
據悉，5月28日，博郡汽車曾在內部舉行職工代表溝通協商會。公司高層表示，目前投資方已經入駐開始盡職調查，為保證后續投入資金能支撐第一款產品的順利上市，投資方要求公司收縮產品研發項目，精簡運營成本并根據實際項目需求進一步精簡人員。
真的是疫情惹的禍，還是原本車企行業已經供大于求？業內相關專家表示，雖然中國汽車產業雖然總體發展態勢良好，但仍存在汽車產能過剩、汽車零部件產業發展滯后、配套服務水平不高等問題，盡管汽車行業不斷降價，但產能過剩的情況在今后幾年仍將持續，從而給汽車行業的盈利能力帶來巨大壓力。
由此可見，疫情短暫按下暫停鍵影響只是暫時的。強者愈強弱者愈弱，企業在危機中會加速洗牌速度，同時也會帶來行業新機遇的萌芽、發展。
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