保護珍貴的礦物燃料、限制碳排放的必要性成為持續推動產業的發展的驅動力。當下的關鍵在于通過智能型和生態友好型的科學，改造并提高傳統汽車的效率。未來的關鍵在于研究開發在環保和商業方面都有競爭力的電動汽車和混合動力車。
帝斯曼生產的塑料耐磨、耐高溫、生物基可再生含量越來越高，這正在改變汽車的構造。這些材料使汽車逐步擺脫碳依賴，代替了不經濟、也不利于生態的金屬。
10年前，安全氣囊作為最重要安全裝置，用金屬作為底托，重達3.2公斤，需要12道工序。今天的安全氣囊僅重1.2公斤，只需要6道工序,同時，重量的減輕意味著能耗的降低。這一創新要歸功于Akulon® PA6材料。50年來，帝斯曼在生產聚合物和已內酰胺方面一直處于領先地位，而已內酰胺正是制作PA6聚酰胺的原料。
帝斯曼的復合樹脂和粉末涂料同樣引人注目。例如，Turane®強化了汽車和飛機的部件，同時，由于采用創新的真空灌注技術，又很容易處理。
碳排放既產生環境成本，也給我們的客戶帶來了經濟成本。例如，歐盟現正對超額碳排放量征收罰款，每輛車每超出一克罰款一百歐元，而且這樣的罰金只會逐漸增加。
帝斯曼有什么解決方案呢？我們已開發出一種名為EcoPaXX™的碳中性生物基塑料，其70%為可再生成分（目前行業最高比例）。同樣，帝斯曼的Stanyl®正時鏈條張緊器，能實現CO2排量每公里減少高達兩克。
帝斯曼的復合樹脂盡管重量輕，但強度高、耐久性強、可持續發展性能好，因而被越來越多地應用到關鍵系統（如雷諾Clio翼子板支持系統）。例如我們新一代的樹脂Palapreg® ECO，其可再生成分比例高達55%，是當今市場上可再生成分含量最高的產品，但卻絲毫沒有影響其加工標準和產品性能。
展望未來，帝斯曼正與合作伙伴一起開發發動機、發電機、電池、混合動力車和電動汽車電機等應用產品。帝斯曼的復合樹脂能夠讓漢莎航空公司制造出世界上能耗最低的小型飛機。
無論是應用到汽車的管道和軟管中，還是應用到引擎蓋下，帝斯曼樹脂和塑料的工作強度與耐久性遠勝同類產品，這一點很重要，因為新一代的引擎將變得更小，因而變得更熱。
當然，美感也很重要（誰不想要一輛“酷”車？）。我們正在開發的無溶劑、水性涂料NeoRez®符合汽車原始設備制造商關于汽車內飾的嚴格標準，讓駕駛者產生對愛車的自豪感。
