[導讀] 紛繁復雜的汽車行業,可能是注塑應用范圍最廣的市場。從內飾的可視部件、動力系統的功能部件、外飾的光學精密部件、保險杠或駕駛艙等大型部件,再到根據零部件的功能,涵蓋了產品端和上下游加工環節,提出差異化的解決方案,以及針對每個產品模塊,滿足材料均勻性、表面質量、尺寸精度的要求。此外,通過材料和工藝的組合,實現多組份、微發泡、LSR、IML、IMD等工藝,注塑成型在汽車行業的應用可謂豐富多彩。
紛繁復雜的汽車行業,可能是注塑應用范圍最廣的市場。從內飾的可視部件、動力系統的功能部件、外飾的光學精密部件、保險杠或駕駛艙等大型部件,再到根據零部件的功能,涵蓋了產品端和上下游加工環節,提出差異化的解決方案,以及針對每個產品模塊,滿足材料均勻性、表面質量、尺寸精度的要求。此外,通過材料和工藝的組合,實現多組份、微發泡、LSR、IML、IMD等工藝,注塑成型在汽車行業的應用可謂豐富多彩。
鑒于汽車零配件和生產的多樣性,同時面臨質量要求越高,產品生命周期越短,價格壓力卻越來越大的要求,尤其是嚴苛的新環保標準進一步推動成本螺旋上升,配套廠商的時間成本隨著成本壓力轉嫁到生產和物流環節。
回顧2022年,中國車市有諸多變化值得記錄:新能源汽車發展迅猛,產銷量屢創新高;自主品牌市場份額超過50%,提升到歷史高位;中國汽車出口有望突破300萬輛大關,成為全球第二大出口國,越來越多的中國汽車品牌走向全球,搶灘海外市場……
在芯片短缺、原材料漲價、疫情等多重因素影響下,中國汽車行業面臨巨大挑戰的同時,也被激發出強大韌性。
在可見的變化背后,一些產業鏈深層次的調整和創新也正在發生。跟2022年一樣,2023年的汽車行業仍是商業話題的集中地帶,但不同的是,行業的改變速度和競爭強度,將遠超想象。
本期,《塑膠工業》將分享多家成型設備制造企業主打的產品,以及在研發、設計、生產、銷售、服務等方面的經驗和感悟,分析汽車行業走向和未來的發展潛力,并希望通過這些企業的介紹,能夠窺見未來市場的需求點和發展軌跡。